新聞分析|“產(chǎn)能過?!边@道偽命題給經(jīng)濟(jì)學(xué)家整不會(huì)了
新華社北京6月27日電(記者宿亮)近期,歐美經(jīng)濟(jì)體頻頻炒作“產(chǎn)能過剩”概念,針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品濫用301關(guān)稅復(fù)審程序、反補(bǔ)貼調(diào)查等保護(hù)主義工具,加征關(guān)稅或威脅加征關(guān)稅。這些行為不僅損害中國(guó)產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益,也擾亂和扭曲全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
對(duì)于這道政治化、標(biāo)簽化的“產(chǎn)能過?!眰蚊},經(jīng)濟(jì)學(xué)家不會(huì)答、不能答、不屑答。
不會(huì)答,因其違反市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際情況。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,當(dāng)期產(chǎn)能超過當(dāng)期需求是一種常態(tài),產(chǎn)能要為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)打出提前量是企業(yè)正常競(jìng)爭(zhēng)手段。另外,不少企業(yè)不僅要競(jìng)爭(zhēng)本國(guó)市場(chǎng),更要從全球市場(chǎng)出發(fā)規(guī)劃產(chǎn)能。
不能答,因其扭曲理論層面的邏輯關(guān)系。在前沿產(chǎn)業(yè)中,技術(shù)和價(jià)格日新月異,應(yīng)用場(chǎng)景和需求總量也不斷發(fā)生著巨大變化。與傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步淘汰落后產(chǎn)能的模式不同,新興領(lǐng)域的產(chǎn)能提前布局經(jīng)常會(huì)通過“供給創(chuàng)造需求”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。
不屑答,因其本質(zhì)上是“反市場(chǎng)”的,是以政治手腕強(qiáng)行干預(yù)市場(chǎng)的惡劣做法。所謂“產(chǎn)能過剩”實(shí)質(zhì)是“產(chǎn)能政治”,是部分經(jīng)濟(jì)體為了維護(hù)其發(fā)展優(yōu)勢(shì)、遏制新興國(guó)家“彎道超車”的常用伎倆。
6月6日,在比利時(shí)布魯塞爾,一輛電動(dòng)汽車在歐盟委員會(huì)附近一充電站充電。新華社記者趙丁喆攝
不妨再來(lái)看幾組數(shù)據(jù)——
美國(guó)蘋果公司生產(chǎn)的iPhone手機(jī)在全球智能手機(jī)市場(chǎng)占比超過五分之一。2023年和2022年,蘋果手機(jī)出貨量分別約為2.35億部和2.32億部。假設(shè)用戶每?jī)赡旮鼡Q一部新手機(jī),那么蘋果手機(jī)供給已遠(yuǎn)超美國(guó)3.35億人人手一部的需求……
美國(guó)特斯拉公司出品的電動(dòng)汽車是當(dāng)前全球***暢銷的汽車品牌之一。2023年,特斯拉公司全球交付電動(dòng)汽車數(shù)量超過181萬(wàn)輛。當(dāng)年,美國(guó)全國(guó)新投入使用電動(dòng)汽車總量約為119萬(wàn)輛。也就是說,美國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車消費(fèi)者的“胃口”消化不了特斯拉一家企業(yè)的產(chǎn)能……
美國(guó)SpaceX公司在太空發(fā)射領(lǐng)域的探索極大降低了人類探索外太空的成本。這家公司去年發(fā)射96次,今年計(jì)劃發(fā)射144次,在美國(guó)政府財(cái)政支持下,通過各種技術(shù)創(chuàng)新和大規(guī)模發(fā)射“把價(jià)格打下來(lái)”……
如果按照歐美部分政客攻擊中國(guó)“產(chǎn)能過?!钡倪壿嫞琲Phone手機(jī)和特斯拉電動(dòng)汽車算不算是“過剩產(chǎn)能輸出”?SpaceX的發(fā)射服務(wù)算不算是憑借政府補(bǔ)貼獲得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位?
歐美政客一定不會(huì)正面回答??梢钥隙ǖ氖牵@些企業(yè)憑借創(chuàng)新推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步,通過國(guó)際分工提升效率,經(jīng)由國(guó)際貿(mào)易給人類社會(huì)帶來(lái)價(jià)值。包括歐美經(jīng)濟(jì)學(xué)家在內(nèi)的全球經(jīng)濟(jì)分析人士都認(rèn)同,不能把這樣的企業(yè)與“產(chǎn)能過?!甭?lián)系起來(lái)。因此,歐美部分政客把中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新形成的“新三樣”稱為“產(chǎn)能過剩”,是極為荒謬的。
4月15日,采購(gòu)商在第135屆廣交會(huì)上了解新能源汽車。新華社記者盧漢欣攝
“新三樣”并非勞動(dòng)力密集型的落后產(chǎn)能,不少技術(shù)和創(chuàng)新都處于全球領(lǐng) 先位置。包括中國(guó)電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)能,有能力直接推動(dòng)全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色發(fā)展。另外,正如每一次工業(yè)革 命給人類帶來(lái)的變化一樣,新能源產(chǎn)業(yè)將給全球帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革和經(jīng)濟(jì)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),激發(fā)新發(fā)展機(jī)遇。
正如國(guó)際能源署所說,這些是優(yōu) 質(zhì)產(chǎn)能,絕非“過剩產(chǎn)能”。如果中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)能過?!?,那么美國(guó)人工智能等產(chǎn)業(yè)算不算“產(chǎn)能過?!??因此,這種邏輯不過是在打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、阻礙人類進(jìn)步。
歷史上,美國(guó)不止一次以類似“產(chǎn)能過?!睘榻杩谧璧K別國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。上世紀(jì)50年代開始,美國(guó)接連指責(zé)日本在紡織、鋼鐵、彩電、汽車、半導(dǎo)體等領(lǐng)域“過度生產(chǎn)”,強(qiáng) 迫日本接受不公平的貿(mào)易協(xié)定,并“自愿”限 制產(chǎn)能。美國(guó)通過這種方式維護(hù)了本國(guó)效率更低企業(yè)的利益,阻礙良性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步,給當(dāng)時(shí)的日本造成了制造業(yè)崗位損失和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)降速,影響世界整體經(jīng)濟(jì)利益。
6月3日,在比利時(shí)布魯塞爾,車輛駛過歐盟委員會(huì)大樓。新華社記者趙丁喆攝
如果按照美國(guó)的邏輯,日本也可以指責(zé)美國(guó)資本在包括日本的國(guó)際市場(chǎng)“收割”他國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果是金融領(lǐng)域的“產(chǎn)能過?!薄V徊贿^,與美國(guó)相比,日本處于政治經(jīng)濟(jì)的劣勢(shì),敢怒不敢言。因此,“產(chǎn)能過?!辈贿^是美國(guó)憑借經(jīng)濟(jì)金融霸權(quán)地位在國(guó)際貿(mào)易中“霸凌”他國(guó)的表現(xiàn)。
從經(jīng)濟(jì)全球化和國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)實(shí)考量,各國(guó)不應(yīng)動(dòng)輒對(duì)他國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)拋出“產(chǎn)能過?!边@種有悖常理和常識(shí)的論調(diào),而要基于比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行國(guó)際分工合作,共同做大世界經(jīng)濟(jì)的“蛋糕”,有效提升全球經(jīng)濟(jì)效率和福祉,實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、共同繁榮。
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